氣力輸灰設(shè)備如果前進(jìn)灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸灰速度堅(jiān)持必定的條件下，輸灰用的空氣量與管徑的平方成正比，即Q∝D2而系統(tǒng)壓力即輸灰管道的阻力與管內(nèi)徑的平反成反比，即P∝1/D而與灰氣比并不是按正比聯(lián)系添加.因而，前進(jìn)運(yùn)送的灰氣比，削減空氣量，對下降壓(抽)氣設(shè)備的能量消耗是非常有利的。其次，從系統(tǒng)基建費(fèi)用來看，由于灰氣比的前進(jìn)，設(shè)備和運(yùn)送管道內(nèi)徑、支架及裝置費(fèi)用都可以相應(yīng)地減小，下降系統(tǒng)基建費(fèi)用的效果也是清楚明了的?！　?

灰氣比μ越大，關(guān)于增大輸灰能力來說越有利，顯著也將前進(jìn)經(jīng)濟(jì)性。但是，灰氣比過大，則在相同的氣流速度下或許產(chǎn)生阻塞，而且輸灰壓力也增高，對負(fù)壓式和低正壓力氣運(yùn)送系統(tǒng)，有或許會(huì)逾越壓氣機(jī)械所答應(yīng)的吸氣壓力或排氣壓力。

因而，灰氣比的數(shù)值遭到物料的物理性質(zhì)、運(yùn)送辦法以及運(yùn)送條件等要素的約束。特別是對正壓氣力輸灰系統(tǒng)，考慮倉式泵自身的標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)、輸料管的內(nèi)徑和長度、彎頭數(shù)目以及運(yùn)用的空氣量等條件，其灰氣比自然更遭到限制。