氣力輸灰設(shè)備假如進(jìn)步灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸灰速度保持一定的條件下，輸灰用的空氣量與管徑的平方成正比，即Q∝D2而體系壓力即輸灰管道的阻力與管內(nèi)徑的平反成反比，即P∝1/D而與灰氣比并不是按正比聯(lián)系添加.因此，進(jìn)步運(yùn)送的灰氣比，減少空氣量，對(duì)下降壓(抽)氣設(shè)備的能量消耗是十分有利的。其次，從體系基建費(fèi)用來(lái)看，因?yàn)榛覛獗鹊倪M(jìn)步，設(shè)備和運(yùn)送管道內(nèi)徑、支架及安裝費(fèi)用都可以相應(yīng)地減小，下降體系基建費(fèi)用的效果也是顯而易見(jiàn)的。

灰氣比μ越大，關(guān)于增大輸灰才能來(lái)說(shuō)越有利，顯然也將進(jìn)步經(jīng)濟(jì)性?？墒?，灰氣比過(guò)大，則在相同的氣流速度下可能產(chǎn)生阻塞，并且輸灰壓力也增高，對(duì)負(fù)壓式和低正壓氣力運(yùn)送體系，有可能會(huì)超越壓氣機(jī)械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因此，灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質(zhì)、運(yùn)送方式以及運(yùn)送條件等要素的限制。特別是對(duì)正壓氣力輸灰體系，考慮倉(cāng)式泵本身的尺寸和構(gòu)造、輸料管的內(nèi)徑和長(zhǎng)度、彎頭數(shù)目以及運(yùn)用的空氣量等條件，其灰氣比天然更受到限制。